OSHA ба кормандони нигоҳубин дастур медиҳад, ки энергияи хатарнокро қуфл кунанд, нишон диҳанд ва назорат кунанд. Баъзе одамон намедонанд, ки ин қадамро чӣ тавр пеш гиранд, ҳар як мошин гуногун аст. Тасвирҳои Getty
Дар байни одамоне, ки ҳама гуна таҷҳизоти саноатиро истифода мебаранд, lockout/tagout (LOTO) чизи нав нест. То он даме, ки қувваи барқ канда нашавад, ҳеҷ кас ҷуръат намекунад, ки ягон намуди хидматрасонии муқаррариро анҷом диҳад ё кӯшиши таъмири мошин ё системаро анҷом диҳад. Ин танҳо як талаботи ақли солим ва Маъмурияти бехатарӣ ва ҳифзи меҳнат (OSHA) аст.
Пеш аз иҷрои вазифаҳои нигоҳдорӣ ё таъмир, ҷудо кардани мошин аз манбаи барқ осон аст - одатан тавассути хомӯш кардани барқ ва дари панели барқро қулф кунед. Илова кардани нишонае, ки техникҳои нигоҳубинро бо ном муайян мекунад, инчунин як масъалаи оддӣ аст.
Агар барқ баста нашавад, танҳо нишона истифода мешавад. Дар ҳарду ҳолат, новобаста аз қулф ё бе қулф, тамғакоғаз нишон медиҳад, ки нигоҳдорӣ ҷараён дорад ва дастгоҳ барқ надорад.
Бо вуҷуди ин, ин охири лотерея нест. Ҳадафи умумӣ танҳо ҷудо кардани манбаи барқ нест. Ҳадаф ин аст, ки истеъмол ё раҳо кардани тамоми энергияи хатарнок - истифодаи калимаҳои OSHA, барои назорати энергияи хатарнок.
Арраи оддӣ ду хатари муваққатиро нишон медиҳад. Пас аз хомӯш кардани арра, теғи арра чанд сония корашро идома медиҳад ва танҳо вақте қатъ мешавад, ки импулси дар мотор нигоҳ дошташуда тамом мешавад. Майса барои чанд дақиқа гарм боқӣ мемонад, то он даме, ки гармӣ пароканда шавад.
Мисли арраҳо энергияи механикӣ ва гармиро нигоҳ медоранд, кори мошинҳои саноатӣ (барқӣ, гидравликӣ ва пневматикӣ) одатан метавонад энергияро барои муддати тӯлонӣ захира кунад. аз занҷир, энергия метавонад барои муддати тӯлонии аҷиб нигоҳ дошта шавад.
Мошинҳои гуногуни саноатӣ бояд энергияи зиёд сарф кунанд. Пӯлоди маъмулии AISI 1010 метавонад ба қувваҳои печонидани то 45,000 PSI тоб оварад, аз ин рӯ мошинҳо ба монанди тормозҳо, штампҳо, шкалаҳо ва қубурҳо бояд қувваро дар воҳидҳои тонна интиқол диҳанд. Агар схемае, ки системаи насоси гидравликиро таъмин мекунад, баста ва ҷудо карда шавад, қисми гидравликии система метавонад то ҳол 45,000 PSI-ро таъмин кунад. Дар мошинҳое, ки қолабҳо ё теғҳоро истифода мебаранд, ин барои майда кардан ё буридани узвҳо кифоя аст.
Мошини сатили пӯшида, ки дар ҳаво сатил дорад, мисли мошини сатили пӯшида хатарнок аст. Клапани нодурустро кушоед ва вазнинӣ ба даст хоҳад омад. Ба ин монанд, системаи пневматикӣ ҳангоми хомӯш кардани он метавонад миқдори зиёди энергияро нигоҳ дорад. Як қубури миёнаҳаҷм метавонад то 150 ампер ҷараёнро аз худ кунад. То 0,040 ампер, дил метавонад аз задан боздорад.
Бехатар озод кардан ё кам кардани энергия як қадами калидӣ пас аз хомӯш кардани барқ ва LOTO мебошад. Баровардани бехатар ё истеъмоли энергияи хатарнок фаҳмиши принсипҳои система ва ҷузъиёти мошинро, ки бояд нигоҳдорӣ ё таъмир карда шавад, талаб мекунад.
Ду намуди системаҳои гидравликӣ мавҷуданд: ҳалқаи кушода ва ҳалқаи пӯшида. Дар муҳити саноатӣ намудҳои маъмули насосҳо фишангҳо, поршенҳо ва поршенҳо мебошанд. Цилиндраи асбоби равон метавонад якдафъаина ё дукарата бошад. Системаҳои гидравликӣ метавонанд аз се намуди клапанҳо дошта бошанд - назорати самт, назорати ҷараён ва назорати фишор - ҳар яке аз ин намудҳо намудҳои гуногун доранд. Чизҳои зиёде ҳастанд, ки бояд ба онҳо диққат диҳем, аз ин рӯ, барои бартараф кардани хатарҳои марбут ба энергия ҳар як намуди ҷузъро бодиққат фаҳмидан лозим аст.
Ҷей Робинсон, соҳиби ва президенти RbSA Industrial, гуфт: "Гидравликӣ метавонад тавассути клапани пурраи портӣ идора карда шавад." «Клапан электромагнит клапанро мекушояд. Вақте ки система кор мекунад, моеъи гидравликӣ бо фишори баланд ба дастгоҳ ва бо фишори паст ба зарф ҷорӣ мешавад, ”гуфт ӯ. . «Агар система 2000 PSI истеҳсол кунад ва қувваи барқ хомӯш карда шавад, электромагнит ба мавқеи марказӣ меравад ва ҳама бандарҳоро маҳкам мекунад. Равған ҷорӣ шуда наметавонад ва мошин меистад, аммо система метавонад дар ҳар як тарафи клапан то 1000 PSI дошта бошад.”
Дар баъзе мавридҳо, техникҳое, ки кӯшиш мекунанд, ки нигоҳубини мунтазам ё таъмирро анҷом диҳанд, дар хатари мустақим қарор доранд.
"Баъзе ширкатҳо расмиёти хаттии хеле маъмул доранд" гуфт Робинсон. "Бисёре аз онҳо гуфтанд, ки техник бояд қувваи барқро ҷудо кунад, онро қулф кунад, қайд кунад ва пас тугмаи START-ро пахш кунад, то мошинро оғоз кунад." Дар ин долат машина ягон коре карда наметавонад — вай ба порчаи кордо бор кардан, хам кардан, буридан, шакл додан, фуровардани порчаи кор ва дигар кордо машгул намешавад, зеро ин корро карда наметавонад. Клапани гидравликӣ тавассути клапани электромагнитӣ, ки қувваи барқро талаб мекунад, идора карда мешавад. Пахшидани тугмаи START ё истифодаи панели идоракунӣ барои фаъол кардани ягон ҷанбаи системаи гидравликӣ клапани электромагнити беқувватро фаъол намекунад.
Дуюм, агар техник фаҳмад, ки барои раҳо кардани фишори гидравликӣ клапанро дастӣ идора кардан лозим аст, вай метавонад фишорро дар як тарафи система озод кунад ва фикр кунад, ки вай тамоми энергияро озод кардааст. Дар асл, қисмҳои дигари система то ҳол ба фишорҳои то 1000 PSI тоб оварда метавонанд. Агар ин фишор дар охири асбоби система пайдо шавад, техникҳо ҳайрон мешаванд, ки агар онҳо корҳои таъмириро идома диҳанд ва ҳатто метавонанд маҷрӯҳ шаванд.
Равғани гидравликӣ аз ҳад зиёд фишурда намешавад - танҳо тақрибан 0,5% барои 1000 PSI - аммо дар ин ҳолат муҳим нест.
"Агар техник энергияро дар тарафи фаъолкунанда ҷудо кунад, система метавонад асбобро дар тӯли инсулт ҳаракат кунад" гуфт Робинсон. "Вобаста ба система, инсулт метавонад 1/16 дюйм ё 16 фут бошад."
"Системаи гидравликӣ як мултипликатори қувва аст, аз ин рӯ системае, ки 1000 PSI истеҳсол мекунад, метавонад бори вазнинтарро ба мисли 3000 фунт бардорад" гуфт Робинсон. Дар ин ҳолат, хатар оғози тасодуфӣ нест. Хавф аз он иборат аст, ки фишорро озод карда, тасодуфан сарбориро кам кунед. Ҷустуҷӯи роҳи коҳиш додани сарборӣ пеш аз кор бо система метавонад ақли солим бошад, аммо сабтҳои марги OSHA нишон медиҳанд, ки ақли солим на ҳамеша дар ин ҳолатҳо бартарӣ дорад. Дар Ҳодисаи OSHA 142877.015, "Корманд иваз мекунад ... шланги гидравликии пошидаро ба фишанги руль лағжед ва хати гидравликиро ҷудо кунед ва фишорро раҳо кунед. Ривоҷ зуд афтид ва ба корманд бархурд, Сар, тан ва дастҳояшро пахш кард. Корманд кушта шуд."
Дар баъзе асбобхои гидравликй гайр аз бакхои нефть, насосхо, клапанхо ва актуаторхо аккумулятор хам доранд. Тавре ки аз номаш бармеояд, он равғани гидравликиро ҷамъ мекунад. Вазифаи он танзим кардани фишор ё ҳаҷми система мебошад.
"Аккумулятор аз ду ҷузъи асосӣ иборат аст: болишти пневматикӣ дар дохили зарф", - гуфт Робинсон. «Бастгоҳи бехатарӣ аз нитроген пур шудааст. Дар вакти кори муътадил равгани гидравликй дар баробари зиёд ва кам шудани фишори система ба бак даромаду аз он мебарояд». Новобаста аз он ки моеъ ба зарф ворид мешавад ё хориҷ мешавад ё интиқоли он аз фарқияти фишори байни система ва болишти пневматикӣ вобаста аст.
"Ду намуд аккумуляторҳои таъсирбахш ва аккумуляторҳои ҳаҷм мебошанд" гуфт Ҷек Уикс, муассиси Fluid Power Learning. "Аккумулятори зарба қуллаҳои фишорро ҷаббида мекунад, дар ҳоле ки аккумулятори ҳаҷм аз паст шудани фишори система ҳангоми зиёд шудани талабот аз иқтидори насос пешгирӣ мекунад."
Барои он ки дар чунин система бе осеб кор кунад, техник-техникӣ бояд донад, ки система дорои аккумулятор аст ва чӣ тавр фишори он бароварда мешавад.
Барои амортизаторҳо, техникҳо бояд махсусан эҳтиёткор бошанд. Азбаски болишти пневматикӣ бо фишори баландтар аз фишори система пур карда мешавад, нокомии клапан маънои онро дорад, ки он метавонад ба система фишор илова кунад. Илова бар ин, онҳо одатан бо клапани дренажӣ муҷаҳҳаз нестанд.
"Ҳалли хуби ин мушкилот вуҷуд надорад, зеро 99% системаҳо роҳи санҷиши баста шудани клапанҳоро таъмин намекунанд" гуфт Уикс. Бо вуҷуди ин, барномаҳои нигоҳубини пешгирикунанда метавонанд чораҳои пешгирикунанда пешниҳод кунанд. "Шумо метавонед клапани пас аз фурӯшро илова кунед, то дар ҳама ҷое, ки фишор тавлид шавад, каме моеъро холӣ кунед" гуфт ӯ.
Мутахассиси хидматрасон, ки болиштҳои пасти аккумуляторро мушоҳида мекунад, метавонад ҳаво илова кунад, аммо ин манъ аст. Гап дар сари он аст, ки ин болиштҳо бо клапанҳои услуби амрикоӣ муҷаҳҳаз шудаанд, ки ҳамон тавре ки дар чархҳои мошин истифода мешаванд.
"Аккумулятор одатан декал дорад, ки аз илова кардани ҳаво огоҳ кунад, аммо пас аз чанд соли кор, декал одатан кайҳо нопадид мешавад" гуфт Уикс.
Масъалаи дигар ин истифодаи клапанҳои мувозинатӣ мебошад, гуфт Weeks. Дар аксари клапанҳо гардиши ақрабаки соат фишорро зиёд мекунад; дар клапанхои мувозина бошад, вазъият баръакс аст.
Ниҳоят, дастгоҳҳои мобилӣ бояд ҳушёр бошанд. Аз сабаби маҳдудиятҳо ва монеаҳои фазо, тарроҳон бояд дар ташкили система ва дар куҷо ҷойгир кардани ҷузъҳо эҷодкор бошанд. Баъзе ҷузъҳо метавонанд аз назар пинҳон ва дастнорас бошанд, ки нигоҳдории мунтазам ва таъмирро нисбат ба таҷҳизоти собит душвортар мекунад.
Системаҳои пневматикӣ қариб ҳама хатарҳои эҳтимолии системаҳои гидравликиро доранд. Тафовути калидӣ дар он аст, ки системаи гидравликӣ метавонад ихроҷро ба вуҷуд оварад ва як реактиви моеъро бо фишори кофӣ барои як дюймаи мураббаъ барои ворид шудан ба либос ва пӯст ба вуҷуд орад. Дар мухити саноатй «либос» таги мӯзаҳои кориро дар бар мегирад. Ҷароҳатҳои ба равғани гидравликӣ воридшаванда ёрии тиббиро талаб мекунанд ва одатан дар беморхона бистарӣ мешаванд.
Системаҳои пневматикӣ низ табиатан хатарноканд. Бисьёр одамон «хайр, ин фацат хаво аст» фикр карда, бо он бепарво кор мекунанд.
"Одамон садои насосҳои системаи пневматикиро мешунаванд, аммо онҳо тамоми энергияеро, ки насос ба система ворид мешавад, ба назар намегирад" гуфт Уикс. "Тамоми энергия бояд дар ҷое ҷараён гирад ва системаи энергетикии моеъ як мултипликатори қувва аст. Дар 50 PSI, як силиндраи дорои масоҳати 10 дюйм мураббаъ метавонад қувваи кофӣ барои ҳаракат 500 фунт тавлид кунад. Бор кунед." Тавре ки ҳамаи мо медонем, коргарон аз ин истифода мебаранд Ин система партовҳои либосҳоро мепартояд.
"Дар бисёр ширкатҳо, ин як сабаби қатъи фаврӣ аст" гуфт Weeks. Вай гуфт, ки ҷараёни ҳавои аз системаи пневматикӣ хориҷшуда метавонад пӯст ва дигар бофтаҳоро ба устухонҳо пошад.
"Агар дар системаи пневматикӣ ихроҷ мавҷуд бошад, хоҳ он дар буғум бошад ва хоҳ тавассути сӯрохи шланг, ҳеҷ кас одатан пай намебарад" гуфт ӯ. "Машина хеле баланд аст, коргарон муҳофизати шунавоӣ доранд ва ҳеҷ кас намешунавад." Танҳо гирифтани шланг хатарнок аст. Новобаста аз он ки система кор мекунад ё не, барои коркарди шлангҳои пневматикӣ дастпӯшакҳои чармӣ лозиманд.
Мушкилоти дигар дар он аст, ки ҳаво хеле фишурда мешавад, агар шумо клапанро дар системаи зинда кушоед, системаи пневматикии пӯшида метавонад энергияи кофӣ барои муддати тӯлонӣ кор кунад ва асбобро такроран оғоз кунад.
Гарчанде ки ҷараёни барқ -ҳаракати электронҳо ҳангоми ҳаракат дар як ноқил - ба назар як ҷаҳони дигар аз физика аст, ин тавр нест. Қонуни якуми ҳаракати Нютон амал мекунад: «Ҷисми доимӣ устувор мемонад ва объекти ҳаракаткунанда бо ҳамон суръат ва дар як самт ҳаракат мекунад, ба шарте ки ба он қувваи номутаносиб дучор нашавад».
Барои нуқтаи аввал, ҳар як занҷир, новобаста аз он ки чӣ қадар содда бошад, ба ҷараёни ҷараён муқобилат мекунад. Муқовимат ба ҷараёни ҷараён монеъ мешавад, бинобар ин ҳангоми баста шудани занҷир (статикӣ), муқовимат занҷирро дар ҳолати статикӣ нигоҳ медорад. Ҳангоми ба кор андохтани занҷир ҷараён якбора аз занҷир намегузарад; барои барта-раф кардани шиддати му-кобилият ва чорй шудани чараён камаш муддати кутох лозим аст.
Аз ҳамин сабаб, ҳар як занҷир дорои ченаки муайяни иқтидорест, ки ба импулси объекти ҳаракаткунанда монанд аст. Пӯшидани коммутатор якбора ҷараёни ҷараёнро қатъ намекунад; чараён акаллан мухтасар харакат мекунад.
Баъзе схемаҳо барои нигоҳ доштани қувваи барқ конденсаторҳоро истифода мебаранд; ин вазифа ба кори аккумулятори гидравликй монанд аст. Мувофиқи арзиши номиналии конденсатор, он метавонад энергияи барқро барои муддати тӯлонӣ энергияи барқии хатарнок нигоҳ дорад. Барои схемаҳое, ки дар мошинҳои саноатӣ истифода мешаванд, вақти холӣ кардани 20 дақиқа ғайриимкон нест ва баъзеҳо метавонанд вақти бештарро талаб кунанд.
Робинсон тахмин мезанад, ки барои қубури қубур 15 дақиқа метавонад барои пароканда шудани энергияи дар система нигоҳ дошташуда кофӣ бошад. Сипас бо вольтметр санҷиши оддиро анҷом диҳед.
"Дар бораи пайваст кардани вольтметр ду чиз вуҷуд дорад" гуфт Робинсон. “Аввалан, он ба техник имкон медиҳад, ки дар система қудрати боқимонда дошта бошад. Дуюм, он роҳи холӣ эҷод мекунад. Ҷараён аз як қисми занҷир тавассути ҳисобкунак ба дигараш мегузарад ва ҳама энергияи дар он нигоҳ дошташударо кам мекунад."
Дар холати бехтарин тех-никхо пурра тайёр, тачрибанок буда, ба хамаи хуччатхои дастгох дастрасӣ доранд. Вай кулф, тег дорад ва вазифаи дар наздаш истодаро чукур фахмад. Идеалӣ, ӯ бо нозирони бехатарӣ кор мекунад, то маҷмӯи чашмҳои иловагиро барои мушоҳидаи хатарҳо таъмин кунад ва ҳангоми пайдо шудани мушкилот кӯмаки тиббӣ расонад.
Бадтарин сенария ин аст, ки техникҳо омӯзиш ва таҷриба надоранд, дар як ширкати нигоҳдории беруна кор мекунанд, аз ин рӯ бо таҷҳизоти мушаххас шинос нестанд, дар рӯзҳои истироҳат ё бастҳои шабона офисро қуфл мекунанд ва дастурҳои таҷҳизот дигар дастрас нестанд. Ин вазъияти туфони комил аст ва хар як корхонаи дорой тачхизоти саноатй бояд барои пешгирй кардани он тамоми чорахоро бинад.
Ширкатҳое, ки таҷҳизоти бехатариро таҳия, истеҳсол ва мефурӯшанд, одатан дорои таҷрибаи амиқи бехатарии соҳа мебошанд, аз ин рӯ аудити бехатарии таъминкунандагони таҷҳизот метавонад барои бехатарии ҷои кор барои иҷрои вазифаҳои нигоҳдории муқаррарӣ ва таъмир кӯмак кунад.
Эрик Лундин соли 2000 ба шӯъбаи таҳририяи The Tube & Pipe Journal ба ҳайси муҳаррир ҳамроҳ шуд. Вазифаҳои асосии ӯ таҳрири мақолаҳои техникӣ оид ба истеҳсол ва истеҳсоли қубурҳо, инчунин навиштани омӯзиши мисолҳо ва профилҳои ширкатро дар бар мегиранд. Соли 2007 ба муҳаррир пешбарӣ шуд.
Пеш аз шомил шудан ба маҷалла, ӯ 5 сол (1985-1990) дар Нерӯҳои Ҳавоии ИМА хидмат кардааст ва дар тӯли 6 сол дар истеҳсолкунандаи қубур, қубур ва оринҷи канал кор кардааст, аввал ҳамчун намояндаи хидматрасонии муштариён ва баъдтар нависандаи техникӣ ( 1994-2000).
Вай дар Донишгоҳи шимолии Иллинойс дар ДеКалб, Иллинойс таҳсил кардааст ва соли 1994 дараҷаи бакалаврро дар соҳаи иқтисод гирифтааст.
Маҷаллаи Tube & Pipe аввалин маҷаллаест, ки ба хидматрасонии саноати қубурҳои металлӣ дар соли 1990 бахшида шудааст. Имрӯз, он то ҳол ягона нашрияест, ки ба саноат дар Амрикои Шимолӣ бахшида шудааст ва ба манбаи боэътимоди иттилоот барои мутахассисони қубур табдил ёфтааст.
Акнун шумо метавонед ба версияи рақамии The FABRICATOR пурра дастрасӣ пайдо кунед ва ба захираҳои арзишманди саноат ба осонӣ дастрасӣ пайдо кунед.
Манбаъҳои арзишманди саноатро акнун тавассути дастрасии пурра ба версияи рақамии The Tube & Pipe Journal ба осонӣ дастрас кардан мумкин аст.
Аз дастрасии пурра ба нашри рақамии маҷаллаи STAMPING, ки дастовардҳои навтарини технологӣ, таҷрибаҳои беҳтарин ва навигариҳои соҳаро барои бозори штампкунии металл таъмин мекунад, лаззат баред.
Вақти фиристодан: 30 август-2021